Hauptplatine mit den Anschlägen und Setup 1. Messinghebel, Kabelsatz und Schale sind nicht mit im Lieferumfang.
Ideal für E-Brake oder V7 Umsteger die den Messinghebel und Kabelsatz bereits haben. 

Das Setup 1-5 wurde neu aufgelegt und den neusten Erkenntnissen angepasst. 
Neu am Setup 3 sind jetzt 9 Einstellstufen gut einstellbar und wird 19.01.2023 lieferbar sein und kann schon vorbestellt werden.

Setup 4 und 5 sind erweiterte Setups mit linearer Kurve am Setup 4 und progressiver Kurve am Setup 5.

Setup 1 (Lineares Setup wie RTR V7, Auslieferungszustand)

Zubehör bitte extra Bestellen:
Setup 2 (Progressives Setup wie RTR E-Brake)
Setup 3 NEU (einstellbar über Potis)

Setup 4 (Lineares verlängertes Setup 1, für noch feinfühligeres Regeln)

Setup 5 (Progressives verlängertes Setup 2, für noch feinfühligeres Regeln)

Der ausgelagerte Transistor wurde für Fahrer mit höhen Strömen oder und hohem Tellastbereich entwickelt. Er eignet sich auch sehr gut für Repatur wenn durch Verpolung der Transistor beschädigt wurde, dazu muß dann der defekte Transistor entfernt werden.

Wenn der ausgelagerte Transistor 15A verwendet wird muß der Transistor an der RTR Pro  oder an der E-Brake, V7 ausgelötet werden.

Auf der Platine wurde in SMD-Technik ein einfacher VPS mit LED für richtige Polung integriert. 

Mit Plus und Minusstecker, ohne Auto auf der Bahn, die richtige Polung suchen (LED leuchtet) und erst dann den geregelten Stecker einstecken und das Auto auf die Bahn stellen. Der einfache VPS schützt Transtistor gegen verpolen.

Lieferung nur die Platine mit Kühler, der Regler und Kabelsatz gehört nicht mit zum Lieferumfang.

In Deutschland mit CAD Präzision und und auf CNC Maschinen mit geringsten Toleranzen gefertigt, in noch besserer Qualität, für eine noch genauere Führung ist es nun möglich noch präziser zu Steuern.

Durch den Messinghebel in CAD gefertigt wird das einzige Manko des Reglers entfernt. Die saubere Lagerung und wegfallen des Verbindungskabel, machen nun den Regler fast Wartungsfrei.

Die bereits vorhandenen Griffstücke können natürlich weiterverwendet werden.

Viele Störungen des Reglers kommen durch einen Kabelbruch des kurzen Verbindungskabels des alten Kunststoffhebels zur Platine.

Schiefes drücken am Hebel gleicht der Regler durch seine gute Lagerung aus. Nun kann auch eine weiche Feder benutzt werden welche den Regler seidenweich macht.

Ich empfehle den Messinghebel im eingebauten Zustand mit 300er Sandpapier einzuschleifen (nur den Messinghebel!! NICHT DIE PLATINE). Also Sandpapier umgedreht, Schleifläche dem Messinghebel zugedreht (nicht die Platine schleifen).

Lieferumfang: Messinghebel mit Lagerbock und kurzem Griffstück. Langes Griffstück und weiche Feder kann als Option zu bestellt werden.

Griffstück-kurz für Messinghebel V2 und MCAD Hebel. Originallänge, - kurz, liegt dem Messinghebel MCAD Hebel bei. Als Option gibt es den ca. 1cm längeren Griff für 2 Finger. Nun auch für größere Hände das Griffstück in kurz und lang!! Die langen Hebel sind bis 10mm verkürzbar!! Damit ist auch eine Anpassung zu einer Zwischengröße möglich!!

Vielen Fahrer ist die Feder des Parma oder DS Hebels zu hart. Besonders die letzten Versionen hatten recht kurze und harte Federn eingebaut. Deshalb hab ich eine weiche Feder, mit zwei schönen Ösen zum einhängen, wickeln lassen. Die Feder ist aus deutscher Produktion, guter Federstahl und schön Verzinkt. Feder passt sehr gut zum Messing-Hebel aber auch für den Kunststoffhebel. Die Feder ist relativ (im Vergleich zur org. Feder) weich, damit fahre ich sehr locker auch über längere Zeit ohne verkrampften Finger.

Kabelsatz 3-adrig, Kabel-Querschnitt 1,5 mm², Länge je ca 1,3 Meter in den Farben rot, schwarz, gelb mit 4 mm Steckern - aus hochwertigem flexiblen Material als Bausatz.

Der Transportkoffer für den RTR-Regler.

mit Schaumstoff-Polster. 

Einfacher Verpolungsschutz mit Optik zum Nachrüsten für MRRC oder Parma Regler bis ca. 30 Volt 15 A. Kleine Abmessungen, passt gut in den Griff. Bilder ähnlich, abgebildet noch die V1.1 und V1.

Jetzt neu in der Revision 1.2 bis ca. 15A mit Optik, eine LED zeigt die richtige Polung an.

Mit Plus und Minusstecker, ohne Auto auf der Bahn, die richtige Polung suchen (LED leuchtet) und erst dann den geregelten Stecker einstecken und das Auto auf die Bahn stellen. Der einfache VPS schützt sonst nur Transtistor gegen verpolen.

Verpolungsschutz mit Relais zum Nachrüsten für MRRC, DS - oder Parma - Regler ab ca. 6-30V bis max. 10 A. Es wird Plus und Minus getrennt und nur bei korrekter Polung geschaltet. 

Kleine Abmessungen, nur ca. 14 * 46mm groß. Passt noch recht gut in den Griff. Korrekte Polung wird über grüne LED angezeigt. 

Mit Plus und Minusstecker, ohne Auto auf der Bahn, die richtige Polung suchen (LED leuchtet) und erst dann den geregelten Stecker einstecken und das Auto auf die Bahn stellen. Der VPS schützt den Transtistor gegen verpolen und das Relais rasselt wenn geregelt und Minus vertauscht wird.

RTR Basisplatine (Bild ähnlich) mit Vollgasfet zum Nachrüsten. Passt für DS-MRRC und Parma Schalen.

Die Basisplatine läßt sich mit der RTR E-Brake und der aktuellen RTR V7 durch Schrauben verbinden.

Die Platine mit Vollgas Fet 16A. 

Schrauben und Hülsensatz für V7 und E-Brake

Ersatzteil für RTR-Regler. Bremspoti

Transistor für alle RTR  Regler. Der Ersatz ein anderer Typ als der 8 Ampere Tip 107 MBR (wird nicht mehr hergestellt), aber das ist der zur Zeit verwendete Typ in den RTR Reglern mit 10A max.